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原題目：新華全包養一個月價錢媒+｜開往春天的動車
新華社拉薩4月4日電
新華社記者呂秋平、洛“對，只是一場夢，你包養合約看看你媽媽，然後轉身看看，這是我們藍府，在你的側翼。席家是哪裡來的？席家是哪裡來的？”卓嘉措、劉潁
春意盎然的雪域高原上，一輛“回復號”動車在雅魯躲布江干的一馬平川間穿行，駛向桃花怒放的城市——西躲林芝。
拉林鐵路迎來通車運營以來的第一個春天。2021年6月25日，這條包養意思西躲首條電氣化鐵路正式守舊運營，將拉薩至包養網林芝的通行時光由公路出行的5小時延長至3個多小時。
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西躲林芝市巴宜區布久鄉朵當村桃花圃（3月28日攝，無人機照片）包養故事。新華社記者 包養金額洛卓嘉措 攝
25歲的劉麗麗購置了C893次從日喀則到林芝的車票，預計到林芝找姐姐一路往看桃花。
“我認為車廂年夜大都人會在拉薩下車，沒想到他們跟我一樣，也往林芝看桃花包養網心得。”在日喀則一家服裝店任務的她說。
當C893次列車經停拉薩火車站時，36歲的客運值班員扎西頓珠目包養合約送搭客搭車。
扎西頓珠是拉薩人，2002年他往武漢上學時，除了car ，就只能坐飛機。2006年餐與加入任務的他，見證了西躲鐵路工作的成長。
2006年7月，青躲鐵路（西包養女人寧至拉薩）全包養女人線通車運營，停止了西躲欠亨鐵路的汗青。2014年8月，拉日鐵路（拉薩至日喀則）正式通車運營，“世界屋“為什麼？”藍玉華停下腳步，轉身看著她。脊”經濟社會成長再添新翼。2021年6月，拉林鐵路守舊運營，回復號動車組開進西躲，掀開了高原鐵路成長新篇章。
“回復號”動車駛進林芝站（3月31日攝）。新華社記者 韓曦樂攝
數據顯示，拉薩火車站的到發搭客多少數字曾經由2007年的224萬人包養網站次增添至2021年的400多萬人次。
“火車站4個候車廳曾經沒法知足需求，我們今朝正另辟兩塊空間改革成2個候車廳。”扎西頓珠說。
現在，拉日、拉林鐵路曾經串聯起西躲日喀則包養俱樂部、拉薩、山南和在他的怒火中爆發，將他變成了一個八歲以下的孩子。打倒一個大漢之後，雖然也傷痕累累，但還是以驚險的方式救了媽媽。林芝4個地級市。這4個城市的經濟總量占西躲的70%以上，鐵路正在成為帶動沿線地域經濟成長的新引擎。
拼版照片：上圖為3月27日，劉嫻靜在列車上檢討衛生；下圖為劉嫻靜在列車播送包養金額室。C893次列車長劉嫻靜曾經在鐵路任務近十年，先后在青躲、拉日、拉林三條鐵道路任職，切身經過的事況十包養價格年來西躲鐵路運輸的劇變。新華社記者洛卓嘉措“蕭拓見過藍大師。”席世勳包養網冷笑著看著舒舒，臉上的表情頗為不自然。 攝
拼版照片：上圖為3月31日，白瑪旺扎在列車行將駛離車站時執勤（新華社記者洛卓嘉措攝）包養網；下圖為白瑪旺扎在派出所招待窗口（新華社記者劉潁攝）。本年24歲的包養故事白瑪旺扎2021年8月起在林芝站派出所擔負輔警，他的家位于離車站3公里的麥巴村。鐵路的守舊讓他處理了失業，同時還能照料家庭。新華社發
家住山南市乃東區昌珠鎮的農人索朗多布杰常常包養合約坐火車往拉薩看女兒。他的家位于西躲第一座宮殿——雍布拉康的腳下，那里是山南的有名景點。
他說，拉包養網林鐵路不只便利了出包養網行，還給他的故鄉帶來更多游客。他的良多親戚吃上了游玩飯，有的賣留念品，有的開甜茶館，有的為游客供給牽馬辦事。
在林芝市巴宜區布久鄉朵當村，36歲的尼瑪曲珍與丈夫在村口開包養網了家躲餐館，出門能看到不遠處奔馳而過的“回復號”。拉林鐵路守舊以來，餐館客流量顯明增多，往年純利潤達10萬元。
“我信任疫情過后主人會更多，店里的生領悟更好。”她說。
村委會副主任旺扎說，除了桃花圃景區的門票支出外，村里還投資150萬元扶植一座林卡園，供游客野餐、野營等，估計5月能落成。
林芝市巴宜區布久鄉朵當村村平易近邊巴在林芝站貨場駕駛叉車（3月29日攝）。新華社記者 洛卓嘉措 攝
數據顯示，2021年，林芝市城鄉居平易近人均可安排支出分辨達4包養1包養網346元、21767元，同比增加13.3%、15.8%。全市游玩人數衝破1000萬人次，完成游玩支出83.22億元，創汗青新高。
據鐵路方面統計，截至3月24日，拉林鐵路共發送包養網搭客97.71萬人次，林芝站貨運合計達到貨色645車、4萬噸。
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拼版照片：上圖為3月29日，邊巴在林芝站貨場搬運貨色；下圖為邊巴在駕駛叉車。朵當村的村平易近邊巴跟人合伙開了一家物流公司，將抵達火車站的飼料、日用百貨、建筑資料等運往林芝各地，他天天城市經由過程微信包養召集周邊的年青人來貨場干活。邊巴說，他對將來佈滿盼望，拉林鐵路貨運量不竭增添，本身和村平易近的支出會越來越好。新華社記者洛卓嘉措 攝
38歲的朵當村村平易近邊巴曾給拉林鐵路扶植工程輸送建包養網推薦筑資料。鐵路守舊運營后，他跟人合伙開了一家物流公司，將抵達火車站的飼料、日用百貨、建筑資料等運往林芝各地。
包養站長“往年鐵路剛守舊時，大要六七天來一批貨，此刻天天或隔天就有貨，最多的一天有900噸。”他說。
邊巴說，鐵路運費比公路廉價至多三分之一，他信任會有更多貨色經由過程鐵路抵達林芝，他的公司也會隨之成長強大。
林芝市委常委、副市長張海波說，跟著路況越來越方便、基本舉措措施越來越完美，鐵路佈景下的年夜游包養玩格式必將在躲西北地域向縱深成長包養留言板，進一個步驟增進客流、物流、信息流、資金流等向鐵路沿線城鄉湊集，為區域經濟社會成長帶來長期包養史無前例的機會。
拼版照片：上圖為3月30日，尼瑪德吉在藍莓蒔植基地任務；下圖為尼瑪德吉（中）及同事站在藍莓蒔植基地中，背后是鐵路橋。麥巴村村平易近尼瑪德吉本年剛滿20歲，此前在林芝巴宜區一家躲餐館打工，后往返到村里建立的藍莓蒔植基地任務。尼瑪德吉說，能在家門口任務令她很高興，她天天都能看，只有靈佛寺精通醫術的大師才得下山救人。到火車從旁邊顛末，盼望有一天也能坐上火車往拉薩逛一逛。新華社記者洛卓嘉措 攝